Всего 3 % населения планеты летает на самолете хотя бы раз в год.
Об этом пишет портал The Conversation.
Если бы авиационная отрасль была страной, она вошла бы в десятку мировых лидеров по выбросам углекислого газа. Авиационные выбросы увеличились на 70 % с 2005 года, и по мере роста спроса, по прогнозам, к 2050 году они увеличатся на 300–700 %.
Налог на часто летающих пассажиров будет относительно легко внедрить, но это может означать, что самые богатые люди все также будут продолжать летать, в то время как самые бедные вынуждены будут отказаться от полетов.
Нынче большинство пассажиров самолетов являются относительно богатыми. Только 18 % населения мира когда-либо летали, а всего 3 % населения планеты летает на самолете хотя бы раз в год. Это около 230 миллионов человек, но в 2017 году было перевезено четыре миллиарда пассажиров. Таким образом, среднестатистический летчик совершает восемь обратных рейсов, и самолеты в год пролетают семь триллионов воздушных миль.
Так, каждому человеку может быть выделено максимальное количество “летных километров” каждый год. Их количество может увеличиваться в зависимости от того, как долго человек воздерживается от полетов. В первый год будет выделено 500 км, затем в следующем будет 1000 км, и каждый год будет удваиваться.
Улучшенные высокоскоростные железнодорожные линии также могут заменить многие авиарейсы. В некоторых случаях эти поездки могут быть такими же быстрыми, как и на самолетах, а выделяют они на 90 % меньше CO2. Поезда на солнечных батареях уже стали реальностью в Австралии. Компания Byron Bay использует солнечные батареи на поездах и платформах для питания бортовых батарей и экспортировала 60 000 кВт-ч в сеть в прошлом году.
Но люди привыкли путешествовать по миру за считанные часы, часто при относительно небольших затратах. Спрос не исчезнет, так что может быть можно заменить углеродоемкие воздушные перевозки?
Электрические самолеты
Большинство конструкций электрических самолетов все еще остаются на чертежной доске, но есть некоторые готовые к полету самолеты. Первый в мире коммерческий электрический авиалайнер был представлен в Париже в июне 2019 года. Самолет называется Alice и может перевозить девять пассажиров на растояние до 650 миль (1040 км) на высоте 10 000 футов (3000 м) при скорости 276 миль в час (440 км/ч). Ввод в эксплуатацию такого самолета ожидается в 2022 году.
Расходы на ископаемое топливо для небольших самолетов составляют около 400 долларов на 100 миль. Затраты Alice на такое же расстояние составят всего 8 долларов.
Если электричество будет производиться из возобновляемой энергии – возможно, генерируемой солнечными батареями в аэропорту – тогда самолет может быть безуглеродным.
Сейчас есть технологии, которые могут сделать электрические самолеты более эффективными. Конденсаторы – это легкие аккумуляторы, которые могут держать огромный заряд, но только в течение коротких периодов времени. Они могут быть использованы для взлета – это самое большое энергопотребление самолета – тогда более традиционные батареи могут питать основную часть полета.
Издание подчеркивает, что альтернатива полетам на ископаемом топливе существует уже сейчас.
- Британская автомобилестроительная компания Rolls-Royce собирается построить электросамолет, способный развивать скорость до 480 км/ч. Он может побить рекорд, который в 2017 установила компания Siemens – 338 км/ч.
- Ранее словенская компания Pipistrel испытала в столице Норвегии электросамолет Alpha Electro G2.