В Министерстве инфраструктуры Украины в данный момент разрабатывают несколько новых перспективных транзитных маршрутов грузоперевозок после успешного запуска так называемого “Шелкового пути” в обход территории Российской Федерации.
Об этом проинформировал в интервью #Буквам заместитель министра инфраструктуры Владимир Омелян.
“Буквально недавно вместе с руководителем УЗ вернулись с переговоров в Иране. Сейчас активно разрабатываем маршрут в страны Персидского залива и страны Европейского союза через Иран и Украину. Если в китайском направлении в одну сторону поезд идет около 10 суток, то в этом направлении мы рассчитываем на 5 — максимум 6 суток. Направление очень перспективное — как с точки зрения украинской продукции, так и с точки зрения того, что Иран сейчас будет активно технически модернизироваться. Это означает, что огромное количество машиностроительной продукции пойдет из стран ЕС в Иран. Украина может предложить быстрый, безопасный и дешевый путь доставки”, – подчеркнул он.
Омелян также сообщил о развитии сотрудничества по транзиту товаров из украинских южных портов в страны Балтии и Скандинавии.
“Кроме того, мы развиваем сотрудничество по транзиту товаров Юг – Север, то есть из украинских южных портов к странам Балтии и Скандинавии. Это также может быть и логичным продолжением “Шелкового пути” из Китая. Все эти проекты вызывают большой интерес европейских партнеров, прежде всего — со стороны Польши, Словакии, Венгрии, Австрии. Поэтому считаю, что мы ощутили тренд. Радует, что в то время, когда Россия испытывает очередной этап турбулентности, мы готовы предложить европейским партнерам безопасный путь транзита их товаров”, – подчеркнул чиновник.
Он также рассказал, что запуск “Шелкового пути” не дался легко, поскольку в тот момент Украина отсутствовала на карте транзита.
“На самом деле, когда в прошлом году мы детально посмотрели на ситуацию не только внутри страны, а и вокруг, то увидели, что транзит Украины сокращается постоянно. С каждым годом он все падал и падал. В связи с этим мы поняли, что нужно принимать кардинальные меры… Первым шагом был контакт с китайской стороной — обращение к ним с просьбой о включении Украины в инициативу большого экономического пояса “Шелкового пути”, которая была начата несколько лет назад. Сперва мы получили такой дипломатически нейтральный ответ, который был на грани отказа. На то время, в прошлом году, все транзитные пути, как традиционно считалось, уже существовали. Украины не было на карте этого транзита. Транзит проходил либо севером через Россию и Беларусь, либо югом через страны Закавказья и Турцию”, – отметил замминистра инфраструктуры.
По словам Омеляна, в министерстве после этого не сдались и продолжили переговоры с китайской стороной: в частности состоялся успешный визит в сентябре в Китай, где был подписан протокол о включении Украины в “Большой Шелковый путь”.
“После этого дело сдвинулось с мертвой точки. Имея задокументированное одобрение официального Пекина, работа пошла более интенсивно, и 15 января мы запустили пробный контейнерный поезд из Ильичевска в Китай через Грузию, Азербайджан и Казахстан, пересекая два моря. Путь не самый простой с логистической точки зрения, но он абсолютно удачный — с геополитической и экономической”, – добавил он.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Торговлю между Украиной и Ираном показали на инфографике
Ранее сообщалось, что Украина и Грузия намерены активизировать развитие железнодорожного маршрута (“Шелкового пути”) в обход территории Российской Федерации.
В частности, руководство “Укрзализныци” успешно завершило переговоры с Грузинской железной дорогой о предоставлении тарифных льгот для контейнеров, следующих по маршруту Украина – Средняя Азия/Китай – Украина.