Прогнози цін на пальне в Україні у 2025 році: імпорт, акцизи та ринок

У найближчі місяці ситуація з цінами на пальне в Україні залежатиме від кількох ключових факторів: чи продовжиться відмова від імпорту індійських та турецьких нафтопродуктів через ймовірне російське походження, як відреагують на зміни акцизів мережі АЗС, і як змінюватиметься загальна кон’юнктура на ринку. Розбираємося, що зараз відбувається на паливному ринку країни.

Станом на середину вересня середня ціна пального на ринку була близько 58,72 грн за літр бензину А-95 та 55,87 грн за літр дизеля. Експерти прогнозують різні сценарії: бензин може подорожчати до 62–65 грн за літр, а іноді навіть до 70 грн; дизель – до 65–70 грн за літр. З’являються сигнали можливого подальшого зростання, що підкреслює необхідність уважного моніторингу тенденцій.

За даними enkorr, 15 вересня Служба безпеки України звернулася до Енергетичної митниці з попередженням щодо обмеження імпорту індійських нафтопродуктів, які можуть надходити з російським походженням. Обмеження плануються з жовтня. Частка індійського палива в імпорті України значна: за даними Аналітичної групи А-95 понад 75% палива через порт Констанца має турецьке (34%) та індійське (43%) походження; імпорт індійського палива за вісім місяців зазнав значного зростання. Такі кроки можуть вплинути на ланцюги постачань та ціни на АЗС.

Зміни на паливному ринку пов’язані не лише з геополітикою. У 2023 році Україна вже запровадила вимогу лабораторних перевірок пального з турецьких, грузинських та молдовських портів; у 2025 році обставини повторюються: країна шукає нові маршрути та постачальників, щоб зберегти стабільність ринку та конкурентоспроможність цін. Експерти підкреслюють, що диверсифікація постачань зменшує залежність від окремих партнерів і дозволяє швидко адаптуватися до коливань попиту та котирувань.

Акцизні податки на нафтопродукти зростуть з 1 січня як частина євроінтеграційних зобов’язань. Бензин буде обкладатися акцизом у розмірі 300 євро за тисячу літрів (зараз 271,7 євро), дизель – 253,8 євро за тисячу літрів (зараз 215,7 євро). За оцінками експертів, це може додати близько 1,5 гривні до ціни бензину за літр та близько 2 гривні – до дизеля. Проте остаточні ціни на заправках залежать від рішень мереж та ситуації на ринку.

У майбутньому роздрібна ціна на пальне може залишатися у залежності від міжнародних трендів та внутрішніх механізмів ринку. Водночас багато аналітиків звертають увагу, що зростання цін може відбуватися з поправкою на власні умови мереж АЗС та конкуренцію між постачальниками, що іноді призводить до збільшення маржі навіть за стабільних котирувань.

Перспективи для водіїв та ринку

Якщо ціни на пальне зростатимуть, це може позначитися на загальній вартості перевезень та витратах населення. Проте ринок має різноманітні джерела постачання та гнучкі маршрути, що дозволяють адаптуватися швидше, ніж раніше. Трейдери мають можливість перенаправляти постачання між напрямками та коригувати маржу залежно від конкуренції та попиту.

“Дійсно, нам на ринку підтверджують, із жовтня вже санкції будуть не тільки щодо індійських виробників, а й щодо Констанци.”

Щодо довгострокових прогнозів, банк HSBC може бачити середню ціну Brent у 2026 році близько 65 доларів за барель або нижче. Такі оцінки залежать від темпів перевиробництва та глобального попиту. Експерти також підкреслюють, що українські АЗС можуть адаптуватися до зниження світових цін через диверсифікацію постачань, але загальний вплив на роздрібні ціни залежатиме від поєднання зовнішніх та внутрішніх факторів.

“Зараз існує консолідований прогноз, за яким перевиробництво нафти до кінця року зросте до 3-4 мільйонів барелів на добу. І це, звісно, буде тягнути котирування вниз.”

Разом із змінами на світових ринках водії в Україні повинні розраховувати на коливання цін та на гнучкість постачань. Важливо стежити за офіційними даними регуляторів та аналітичних центрів, щоб краще планувати витрати на пальне у найближчі місяці.