Про це повідомляє кореспондент #Букв.

За проект закону № 2239-1 проголосували 286 народних обранців. Крім того, нардепи схвалили скорочену процедуру підготовки документа до другого читання. За це проголосували 260 депутатів.

Так, з 1 січня 2020 року Україна хоче отримати новий контракт на транспортування газу в Європу, а також нову компанію, яка буде здійснювати транзит і поставки газу споживачам.

Успіх цього залежить від процедури анбандлінга – реструктуризації “Нафтогазу України”.

Законопроект було розроблено з метою забезпечення виконання Україною зобов’язань щодо відокремлення діяльності з транспортування природного газу, електричної енергії і забезпечення діяльності оператора газотранспортної системи (з урахуванням положень Угоди про асоціацію між Україною, з одного боку, та Європейським союзом, Європейським співтовариством з атомної енергії та їх державами-членами, з іншого).

“Без ухвалення цього закону ми не пройдемо сертифікацію оператора ГТС. Відтак, у нас не буде незалежного оператора. По-друге, неухвалення цього законопроекту може зірвати процес переговорів, які зараз проходять між Україною та Російської Федерації про продовження контракту на транзит російського газу через Україна. І по-третє, ми повинні показати Європейському союзу і європейським партнерам, що ми виконуємо свої зобов’язання, передбачені Третім енергопакетом і законом України про ринок природного газу”, – пояснив, представляючи документ, нардеп від “Слуги народу”, глава газового підкомітету комітету з питань енергетики Андрій Жупанин.

Документ передбачає внесення змін до законодавчих актів України для забезпечення відділення та незалежності оператора ГТС за моделлю ISO (Independent System Operator) – відповідно до закону України “Про ринок природного газу”.

Зміни вносяться до Господарського кодексу, Земельного кодексу, закону про трубопровідний транспорт, про ліцензування видів господарської діяльності, про управління об’єктами державної власності та низки інших законодавчих актів.

“Що означає Independent System Operator? Це означає, що Фонд держмайна передасть ГТС України на праві господарського відання державній компанії, яка буде створена на базі компанії “Магістралі і газопроводи України”, що буде підпорядкована Міністерству фінансів України. Також модель передбачає, що повноваження Міністерства фінансів України та Кабміну будуть відокремлені в частині управління ГТС”, – пояснив Жупанин.

За його словами, за Кабміном залишаться повноваження щодо ухвалення важливих рішень щодо діяльності оператора ГТС України.

Оператором газотранспортної системи буде однойменна компанія “Оператор ГТС України”. Її виведуть зі складу групи “Нафтогаз” і віддадуть в управління компанії “Магістральні газопроводи України”, що підпорядкована Міністерству фінансів.

У свою чергу нардеп від “Слуги народу”, глава енергетичного комітету Андрій Герус наголосив, що до другого читання в законопроекті пропишуть заборону на приватизацію ГТС України, концесію, оренду та управління третіми сторонами.

Газотранспортна система України залишається в стовідсотковій державній власності.

Під час обговорення Прем’єр-міністр Олексій Гончарук закликав підтримати документ в першому читанні, щоб “наступного тижня їхати на переговори з росіянами з сильною позицією”.

Він додав, що Верховна Рада повинна ухвалити законопроект про анбандлінг до 1 листопада, оскільки вже станом на 1 грудня Україні потрібен сертифікований оператор.

Фото: #Букви

  • У вересні рішенням Уряду компанію “Магістральні газопроводи України” перевели в підпорядкування Міністерству фінансів.
  • 23 серпня Кабінет Міністрів України призначив екс-міністра фінансів Віктора Пинзеника державним представником у наглядовій раді ПАТ “Магістральні газопроводи України”.
  • Національна акціонерна компанія “Нафтогаз України” залучила до підготовки анбандлінга і створення незалежного оператора ГТС України експертів європейських газових компаній.